当时收购的汽车，有做车轱辘的，有做汽车配饰的，还有做底盘的，有的是直接收购，有的是投资入股。
至少布局了有二三十家，算是产业链上的公司，都全产业链打通了。
这个时候，叶枫的心情，是相当不错的。
这些收购过来的企业，很大一部分，已经搬到了总部，按照星空能源的标准，在全球范围内，不断地招收各种博士。
材料领域的博士，招聘机械领域的，还动力领域的…全都有需要。
新能源动力电池，研发工程师大概有 1200 名，而其他方向的工程师同样不少，突破了 1000 人。
可以毫不夸张地说，2000 多名汽车领域的工程师，让叶枫旗下的汽车，还没有上线之前，研发能力就能位居全国前三。
但是，没有想到的是，新能源汽车时代，比自己想象中要来得要快，而且动力电池的突破，比原本的历史中，足足提前了好几年。
这些汽车零部件，终于能够派上用场了。
零部件这东西，虽然华夏国内，做出来的产品跟国外相比，稍微有一些差距。
除了核心发动机变速箱之外，并没有太多的明显的落后。
经过这么多年的发展，汽车相关产业链，已经相当成熟了。
有些合资品牌，用到的零部件，都是国内自主生产的，但是用到了国外汽车上，那就是一个豪华品牌，价格可以卖到三四十万。
虽然说国内的汽车，主要针对有低端市场，就是10万块钱以内的车子。
但是，如果成本预算足够多，他们做出来的产品，质量绝对不会相差太多。
只不过是，买豪华汽车，买国外的品牌，买合资品牌……更多的是一个面子，这个东西就无价了。
所以国内的零部件，质量方面还能信得过，当然了，差距还是有的，这个必须得承认。
但是，用在汽车上，完全足够了。
叶枫记得原本的历史，有一家新能源汽车品牌，成立短短两个月，就已经开始造汽车了。
没有错，只有两个月，结果产品还能够大卖，深受用户的欢迎。
这种情况下，如果质量不够，必须营销来凑，靠着营销能力，靠着营造各种概念，营造各种高端体验…收割了一波用户。
但是，重生这么一世，叶枫的目标可不是国内市场，而是聚焦于国外，跟国外巨头去竞争，去抢夺市场。
尤其是，对于底盘和车身结构，这两大传统燃油汽车，新能源汽车都会用到的核心零部件，他投入了巨大的精力……