“你想想看，在曼岛TT那种长距离、多弯道的赛道上，充足的续航和稳定的动力输出，能让车手在比赛中更具优势。”
“而且他们的自动驾驶算法，经过调整后或许能在赛道安全辅助方面发挥作用，帮助车手更好地应对复杂路况。”
杰克回复完之后走到了窗户边，看着停在自己院子里的蛟龙，嘴角微微一笑。
打开手机给自己的助手发送了一条短信。
“帮我预订去曼岛的机票。”
又人支持，就有人反对。
欧洲着名的机车赛事评论员卢卡斯则持和杰克威尔逊相反的态度。
他在节目中直接了当的对主持人说道：
“信仰汽车虽在汽车行业成绩斐然，但摩托车和汽车完全是两个概念，摩托车更注重轻量化、操控性和车手与车辆的融合度。”
“汽车企业跨界做摩托车，就像让一个拳击手去参加体操比赛，完全不是一个领域的事，他们在机车制造工艺积累上几乎为零，拿什么去和那些传统老牌摩托车企竞争？”
现场的不少观众都是卢卡斯的忠实粉丝，也都一呼百应的回复。
“说的没错，信仰汽车就是票了，以为自己有工厂就什么都能生产的出来吗？”
“就是就是，我看信仰汽车这次一定会翻车的。”
“反正我不看好信仰汽车，还组建车队要去曼岛TT比赛，这是自取其辱！”
主持人忍不住插话：“卢卡斯，那你的意思是，信仰汽车这次参赛就是毫无胜算咯？”
卢卡斯皱着眉头，表情严肃：
“我几乎可以这么肯定，你看看那些在曼岛TT称雄的品牌，哪一个不是经过几十年甚至上百年在摩托车领域的深耕细作？”
“从车架的设计来看，传统摩托车品牌会根据不同车型、不同赛道需求，采用航空级铝合金或者高强度碳纤维材料，精心打造出重量轻、刚性强的车架，以确保在高速行驶和激烈操控时的稳定性。”
“而发动机调校更是一门艺术，需要精准匹配进气、燃油喷射、点火等多个系统，让发动机在高转速区间既能输出强大动力，又能保持良好的燃油经济性和可靠性。”
“当然了，还有悬挂系统，要根据赛道的起伏、弯道特点进行精细调校，才能为车手提供最佳的操控反馈。”
说到最后，卢卡斯一锤定音的说道：
“信仰汽车仓促入局，根本没有时间去沉淀这些技术。”
“所以，我大胆的预测，信仰汽车这次搞的什么精卫机车就是一个噱头，其目的就是为了搅局！或者说是为了给自己做宣传。”
“对于这样的企业，我们应该保持一定的怀疑态度！”
“或者说！这样没有经过市场检验的车企贸然来参加机车比赛，本身就是对比赛的一种亵渎！应该直接封杀！”