大方向上，这个场景慢慢在他的脑海里铺开了。
那应该是一个阵列，或者说一个集群。
核心设备是那个永恒的黑盒子，它被安放在一个专门设计的“冷源中心”里，那地方不需要太大，也不需要工人进出，唯一的工作就是不断地产生极寒。
从这个冷源中心出发，用无氧铜柱向外辐射。
那些铜柱要足够粗，管道外面裹着厚实的保温层，真空夹套，层层反射材料，确保冷量在到达目的地之前不会散失。
管道的末端，连接着一个个“用户”——他称之为模块化极冷舱。
每个极冷舱都是独立的、可拆卸的。它们不需要自己的黑盒子，不需要自己的复杂结构。本质上它就是一个大号保温容器，带一个导热接口和一个密封门。
需要处理物料时，冷量通过接口涌入舱体，把内部温度拉下来，就像拧开一个阀门，热水就会流进来一样。
不需要时，关掉阀门，断开热传导，舱体自然回温。
这样，核心区的主车间，就不再是一个巨大的单一腔体，而是一排排模块化的极冷舱。物料叉车推进去，关门，接通冷源，工艺完成，断开冷源，开门，叉车拉走。节奏化，流程化，无限可扩展。
周开飞想象着那一排排模块化极冷舱整齐排列的画面，一排五个，三排十五个……
每一排通过粗大的无氧铜导热通道与冷源中心里的黑盒子相连。
他站起身，在空旷的核心区里来回走着，脑子里飞快地推演着这个方案的技术细节。
黑盒子可以是一直开启的，冷源始终在产生极低温。
在每个模块化舱体的导热接口上，设置一个可控制的“开关阀”，这样就可以让一个模块化极冷舱与主冷源断开连接。
当阀门闭合时，舱体迅速降温；当阀门打开时，舱体回温。
一个空的模块化极冷舱，关闭密封门，阀门打开，冷源接通，舱内温度骤降，形成一个独立的低温环境。
等到工艺周期结束，需要取出物料时，阀门关闭，舱体与冷源断开，开启空气阀门，让室温空气缓慢流入，舱内温度回升，物料可以安全取出。
这个流程允许每一台模块化极冷舱，独立进行不同的任务，它们不需要同步，不需要协调，只共享同一个冷源。
周开飞坐在办公室里，对着电脑屏幕，开始画第一张草图。
他画了一个方框代表冷源中心，画了一根粗线向外辐射，然后画了几个小方框连在粗线上。每个小方框旁边标注着“闸”，又标了一个“阀”，指向舱体内部的一条虚线，代表气体交换管道。
就这样，前前后后修改了几十稿，他放下笔，重新审视这张图。
图纸上，核心区已经被重新布局了：
最中心是冷源室，一个极小的密封隔间，只有两平方米——整个结构的心脏。
黑盒子会被安装在里面，包裹在多层绝热材料中，所有的无氧铜热导管从这里出发。
从冷源室出发，粗大的无氧铜主管线从地下分为两组，分别向核心区的左右两个方向辐射。每一组主管线每隔一段距离就分出一个支线。
每个支线末端连接着一个模块化极冷舱。
每一个急冷舱都是独立运行的，有着独立的工作时间，可以是三天，可以是五天，甚至可以是一个月。
那周开飞自己，也不再需要被一直绑在这个核心区里，三天一轮，激活冷却单元，关闭冷却单元。
黑盒子——将是永久开启的。