往南的那一路收获最大。
从高丽南端的釜山港出发，渡过朝鲜海峡到对马岛，顺风航行大约需要十个时辰，对马岛是一座狭长的海岛，岛上有少量倭寇和渔民混居。
从对马岛继续往东南走，经过下关海峡进入日本内海，沿着海岸线往东行驶，最终可以抵达日本本州的大阪一带，全程大约需要十三天。
这条航线的水文和岛礁分布，小队已经粗略记录在了附带的海图上，随信一并呈上。
但紧跟着这段好消息的，是一段让人头皮发麻的坏消息。
将领说，探路的小队在五月下旬返航的时候，在对马海峡外围遭遇了一场突如其来的风暴，两条船被吹散了，其中一条桅杆折断漂了两天才被另一条找到拖回来，船上十二个人活了九个。
当地的高丽老渔民跟他们说，从六月开始一直到十一月底，这片海域会经常爆发恐怖的大风暴，风力之强可以把渔船从海面上掀起来扔到岸上去，六月到十一月期间走这条航线无异于送死。
而十二月到次年二月，海上又会刮起猛烈的西北季风，偏偏从高丽去日本需要往东南方向走，这意味着整个冬天都是逆风，船走得又慢又危险，随时可能被风浪打翻。
真正适合出兵的窗口只有三月到五月这三个月，春天风向顺，海面相对平静，台风还没来，航行条件最好。
林远把这一段仔细看了两遍，心里已经开始在盘算时间了。
信的最后一段，是整封信里最出人意料的部分。
将领说，摸航线的那几支小队里，有一支是往北走的，沿着高丽的东海岸一路北上，本来只是想看看北边的海防情况，没想到走着走着，撞上了一片完全不一样的世界。
越往北走，海水的温度越低。
到了高丽最北端的海域之后，海面上开始出现大片大片的浮冰，有些冰块比船还大，泡在灰蒙蒙的海水里随着洋流慢慢漂，撞上了能把船壳撞穿。
那片海域大部分时间都被浓雾笼罩着，能见度极差，小队在雾里摸了两天才找到一块能靠岸的地方。
将领说，据随行的高丽向导讲，这片海面上的冰从每年十月就开始结，越结越厚，到了隆冬腊月的时候，厚冰层能把整片海域封死，人畜可以踩在冰面上行走，一直要到第二年的五月中旬冰面才开始碎裂融化，六月才化得差不多。
小队里有个胆子大的老斥候，趁着一个难得的晴天，爬到了岸边最高的一座山崖顶上，拿千里眼往对面张望。
海峡对岸，影影绰绰的，有一条陆地的轮廓线。
隔得太远看不真切，但确确实实是陆地，山脊的起伏和海岸线的走向，跟云层的形状完全不同，那个老斥候拿千里眼盯了小半个时辰，确认了三遍才放下来。
将领在信里描述了那片地方的寒冷程度，小队到达的时候已经是五月中旬了，按理说开春很久了，但那里的气温低得出奇，把一壶烧滚的开水泼到空中，水还没落地就变成了一团白雾散开了，要是洒在地面上，落下去的那一刻就冻成了冰碴子。
将领最后用了一句半文半白的话做了总结，“末将以为，传说中的严寒地狱，大抵如此。”
信末尾是例行的向陛下和太子殿下问安。