想到这，许晨给孟学军打过去内线电话。
“老孟，中牟超级工厂那边，U7准备得怎么样了？”许晨问道。
电话那头，孟学军的声音带着十足的底气：“许总，我只能说车况完美！之前因为疫情耽搁，咱们多跑的那十万公里强化路试和极限台架标定已经跑完了。冷热交替测试、增程器与电机的油电协同介入、还有无界OS所有的BUg也被我们一一修复。”
“下线的现车有多少了？”
“首批一千辆现车已经全部下线，整整齐齐码在超级工厂的成品发运库里！全部做完了双重PDI出厂检测，只要您一声令下，随时可以发运到全国三百多家无界直营体验中心！”
“好！”许晨沉声道，“通知宣发团队，不用再等了，正式启动无界U7的上市宣发周期！”
挂断电话后，孟学军在无界内部开了会议，再次确定好无界U7的宣发流程后，这款因为疫情原因蛰伏了数月的无界U7旗舰SUV，在五一黄金周前夕开启了宣发。
这款在天宇内部代号“家庭航母”的旗舰车型，早在2018年底就已秘密立项。
当时无界汽车依靠中大型纯电轿车无界S7在二十万市场站稳了脚跟，同时还有一台旗舰行政轿车无界S9也在研发当中。
但许晨的野心远不止于轿车。
在天宇集团的年度战略规划上，许晨就拍板确立了全新的SUV家族谱系——统编为“U系列”，主打空间、舒适与家庭出行。
而作为U系列的开山之作，这台定位于三十万至四十万价格区间、直击多孩家庭与商务出行痛点的豪华智能SUV，被正式命名为“无界U7”。
立项之初，研发团队内部曾有过激烈争论。
当时国内新能源赛道主流的声音都在疯狂押注纯电动。
很多工程师不理解，自家明明手握天擎能源这个全球电池巨头，为什么在U7上不仅没有采用纯电方案，反而大动干戈去搞被很多造车新势力嘲讽为“过渡方案”、“落后技术”的增程式路线？
面对质疑，孟学军拿出了许晨在立项书上亲笔写下的两句话：
“造车不能自嗨，要看用户的脚站在哪里。”
“纯电动在城市里是好车，但逢年过节，满载一家老小回老家，面对高速公路上排队四五个小时的充电桩和零下十度的续航打折，这个时候用户需要的是没有续航焦虑的自由！”
正是基于这个质朴的理念，无界U7被确立为一台基于天宇全自研“寰宇平台”打造的大型智能增程式SUV。
车身尺寸可以说是魁梧，车长超过5.1米，轴距超过3.05米，分为豪华六座与实用七座两种布局。
为了消除增程式车型“亏电油耗高、噪音抖动大、动力衰减明显”的三大痼疾，天宇集团动用了旗下最前端的技术。
在前机舱，无界U7搭载了由江城机械专门定制研发的1.5T四缸高效增程器。
这款增程器采用了深度阿特金森循环与高滚流燃烧室技术，最高热效率达到了惊人的41.5%，堪称当时量产增程器里的天花板。
它不直接参与驱动，只在最高效的工况区间发电，配合全包裹主动降噪机舱，车内几乎感受不到增程器启动的震动与噪音。
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