按照之前的划分，摄像头和雷达的数据各走各的线，等传到智驾核心板上再做处理，不仅浪费算力，还会产生明显的延迟。
真正的做法，是从传感器硬件层面上就进行“前融合”标定，让软件团队和硬件团队坐在一张办公桌前写底层驱动。
无界S7采用了极其务实的双枪充电技术，这就更需要整车电子电气架构对电流、电压以及电池包的各项数据进行精准的协同控制，保证在一小时内安全接近充满。
“我们要做的，绝不是把一堆好零件机械地组装在一起，而是要让它们长在同一根神经网络上。”林世杰眼神坚毅。
除了梳理现有的技术架构，林世杰脑子里还在盘算着许晨交给他的几项硬任务。
许晨把中央研究院交给他时，话说得很直白。第一个核心任务就是统筹整个中央研究院，兵分两路猛攻新能源汽车与智能汽车这两个决定未来命脉的方向。
为此，林世杰需要立刻张罗成立两个全新的重量级部门。
第一个是智能驾驶部门，要把天光影像和光瞳科技的研发合并，加上赵敏正在找的智驾人才全力攻克高阶智驾算法；第二个则是材料研发部门。新能源的竞争，底层还是材料的竞争。
这个新部门将包含三电材料与车身材料两大方向，既要死磕电驱电池的核心化学材料，又要研究轻量化、高强度的下一代车身钢材与铝材。
除了这些，许晨还特别重点交代了一个地方——屏幕实验室。
林世杰坦白说自己现在也不懂许晨为什么要在这个阶段去搞屏幕，汽车手机才刚普及大屏，天宇内部要研发的东西已经够多了，在这个时候去死磕车载或者消费级的屏幕技术，在商业逻辑上似乎有点超前。
但林世杰在翻看天宇过去的崛起轨迹后，坚信这一定有许晨的深意。
既然董事长重点关注，他就必须在研究院的规划里给这个实验室留出核心的资源和预算。
既然这件事已经全权交到了他手里，他就必须拿出主帅的魄力。
林世杰直接按下内线电话，声音果断地向整个中央研究院下达了履新后的第一道指令：
“通知天芯、天光、天擎以及天元软件，中央研究院各部门的所有技术负责人，下午三点到大会议室开会。由中央研究院直接牵头，正式组建全栈自研的‘电子电气架构（EEA）部’。”
放下电话，林世杰合上文件夹，转头看向窗外初春的阳光。
他要在最短时间内整合各部门资源，全力发展许晨定下的目标。
……