不过，搓完了，还真是舒服！搓澡工拿着水管子，对着秦淼浑身上下一冲，比淋浴还好使。
“三水，这下舒服了吧？”
“嗯。”
“走，开会去！”
“好吧。”
还没走到会议室，秦淼就听到里面响起的声音。
“测绘仿制幻影2000的发动机，我们不同意！”
“没错，我们410厂，搞了这么多年的涡扇六，现在眼看就要成熟了，我们绝对不会看着国内另起炉灶，研发一款全新的发动机，我们就该集中全力，研制一款发动机！”
秦淼皱起来了眉头。
难怪林老这么着急把自己找来，原来是出了这些烂事！
有人烂泥扶不上墙，偏偏还要使劲吹，使劲抢！
六十年代，伴随歼九的研发，国内相关部门开始研发配套的大推力涡扇发动机，设计指标推重比为6，加力推力12.5吨。这就是对标国际上最先进的大推力涡扇发动机了。
1965年立项，1966年开始试制，1968年，就装到了台架上，开始试车，这一试，就到了现在。
启动困难，压气机喘振，噪音高，振动大……数不清的问题在等着研发人员，就这样，折腾到了1980年，相关部门给上级汇报，合格了，达到了设计指标！
再然后，就更进一步，发展涡扇六的改进，加力推力增加到138.2千牛，推重比提升到7.05.
这什么概念？
对比当时美国最先进的F100发动机，1968年研制，1974年交付空军，但是，到了八十年代初期，这种发动机还因为不成熟，导致F-15战斗机大面积趴窝！
这样，一直改进到八十年代，F100-PW-220，才算是稳定下来，最大加力推力也不过十吨出头，推重比7.4.
仅仅看这些数据，就能知道涡扇六是个面子工程了，搞航空发动机，哪里有那么简单的，在那个时代的背景下，忽略了科学研究规律，又怎么可能成功！
不用说空军了，就连研发人员自己，都对那些测试数据没底，数据怎么来的，他们心知肚明。
就算是这样，还照样把改型给通过了定型试车，然后……项目就下马了！
在后世，说起涡扇六来，有人感慨，如果当初再坚持下去，如何如何，秦淼只能呵呵呵，坚持下去，照样也是个烂项目！
再然后是涡扇十，这个项目78年预研，87年立项，05年完成定型审核考察，就这样，最多装在双发的苏-27上，单发的歼十绝对不敢用，还得继续咬牙采购三姨夫。直至2010年后，才开始使用。
就算是从87年算起，也是二十多年才磨成了一剑。
而在这些年里，涡扇六的研发团队，占了大量资源，还对其他项目指手画脚。
比如斯贝发动机项目，原本计划定点410厂的，但是，他们坚决抵制，认为斯贝会干扰他们的涡扇六，于是，上面只能定点430厂。
现在，有了M53发动机，打算展开测绘仿制，他们更是视为眼中钉了！
这会议，不知道开几天了吧？一直都在打口水仗，所以，空军才会急着把自己给叫过来。
秦淼皱着眉头，走了进去。