关于老毛子是如何迅速走到穷途末路，庞大帝国轰然倒塌、四分五裂，哪个时代都不缺乏研究者。
什么样的结论都有。
从1978年中到现在的1981年2月，李干来到这个时空世界已经两年七个月。
当前这个时空的历史轨迹已经改变，方向是李干想要的。
他非常清楚，深陷阿富汗战争，绝对是老毛子解体的重要因素——他们从1979年打到1989年，整整10年！
到了1991年，老毛子宣告解体。
美国人多方位齐下，对老毛子全方位围堵拦截，大力支持阿富汗游击队，将老毛子死死地拖在了这个泥潭里。
七八十年代是老毛子军备井喷式发展的时期，也可以说是死之前的回光返照。
非我族类其心必异。
李干从不将希望寄托在任何外人身上，他也从不相信任何外人。但是，在当前这个时期里，将老毛子和老美放在一起比较的话，李干恨前者多于后者。
老毛子侵占了东大上千万平方公里的土地！
就凭这一点，在美国人暗中支持阿富汗游击队给老毛子持续放血这件事情上，李干说什么也要帮帮场子。
美国人花钱，有钱赚、又能给老毛子放血，这种好事上哪去找？
操作得好的话，老毛子要是提前个几年解体，那对东大民族的伟大复兴，绝对是一个天大的好消息。
其实，利用这两年赚取的大量外汇，海军已经秘密启动了航母的探索研究，大量的钱往里面扔。
只不过马大海级别太低不知道罢了。
李干拗不过马大海，第二天就亲自驾驶飞豹战机上去飞了一圈，拿出了一个基本分析。
马大海这才拿着分析报告满意地走了。
到了晚上，一架波号极为特殊的飞机在夜色的掩护下，降落在了长飞厂机场。
这是一架抹掉了编号、标志的灰色的C-130战术运输机。
金发碧眼的机组下来，李干和他们进行交接，立即有人安排把他们送走。
一起降落的还有两架歼-10C，说是给C-130护航，实则是“押送”，因为东大空军第一批该机型飞行员还没有完成培训，需要由美方飞行员驾驶。
谁知道他们会做出什么来。
他们只要敢轻举妄动，歼-10C会用航炮将其击落。
李干当然是会开的，世界上就没有他不会开的飞机。
副驾驶是张二标，李干亲自带他。
还有一个无线电工程师，是翟飞，他负责随机研究C-130的航电系统、飞控系统。
这对改进运-8是极为重要的。
运-8的性能已经落后了，即使去年就定型生产交付部队。
新型号运-9已经立项，也是长飞厂负责，他们还负责搞运-10、飞豹，因此，任务非常重。
长飞厂是负责飞机项目最多的一个飞机制造厂，没有之一！
这一次，林小茹没有随行，古道风和魏二牛是肯定跟着的，他们既是警卫员，也是战斗员。
一批从各个院校、部队抽调过来的陆军战术教员、游击战专家、防空作战专家已经集合完毕，随同一批非攻击性装备器械，装到了C-130的货舱里。
李干和张二标，再一次对着航图确认航线。
这一次，他们要直接飞到瓦汗走廊东部的石墨镇，那里是货物中转站，也是培训基地的所在。
工程兵部队已经在石墨镇建了一个野战机场，是直接夯实地面的简易机场。
许多货物，需要通过空中的方式，从内陆运到石墨机场，然后再由卡车转运到瓦汗走廊山口，交付给收货人。
空运的工具就是C-130战术运输机。
会随着完成培训的东大飞行员，源源不断地从东部地区转场到西北，再执行空运任务。
合同里约定，美方需要提供不少于12架C-130战术运输机，用于提升货运效率。
底线是12架，倘若美方还想快，那就得提供更多该型机。
显然，这对东大这边来说是有极大好处的。
1965年服役的C-130基本型落后了，但是后续改进的型号，技术是紧跟前沿的。
美国人提供的C-130就是直接从鬼子那边调过来的，都是最新的型号。
装载完毕。
李干机组登机。
在夜色中，C-130再一次起飞，这一次转向西飞行。那两架歼-10C起飞归建，在自己家里面，自己人开飞机不需要护航。
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