一夜之间，过气的中泰汽车再一次火爆了互联网和汽车圈。
而且这一回不再是过去因为皮尺部的山寨豪车而黑红被人吐槽，而是因为老车主们能免费享受终身维保的服务，让二手的中泰车在车市里变得异常抢手起来。
甚至连中泰的那批老车主们都因为峰哥发的天降福利，让自己的生活多了几分不同的色彩。
过去开辆SR9出门，天天被别的车主用鄙夷的目光打量。
什么‘开车开中泰，全村我最帅’的嘲讽段子更是被传了好几年。
现在倒好，只要是开着中泰神车的，无论走到哪都会被同行碰到的其他品牌车主们竖起个大拇哥，隔空点个赞。
因为这些中泰老车，在享受到终身维保福利后，就已经不再是一辆普通家用车那么简单。
二手车市场里的爆炒，让它们变成了一台汽车界正儿八经的理财产品！
甚至还有中泰老车主在拍摄中泰4S店周末火爆场景的视频评论区里，给不明觉厉的吃瓜网友们算了一笔账。
“假设你能把这台中泰SR9开十几年，每年4S店帮你省下的几千、上万块维修保养费，够重新再买一辆这台车的（计算机）”
“只要车子不开到报废，劳资就一直开下去！（顶）”
“报废？都终身免费维修保养了，还报废什么？拉到报废厂里的中泰老车都得给你抢救回来（笑尿）”
“以后的中泰的车才是真正的一车传三代，人走车还在！什么日系保值神话都靠边站（乐）”
互联网上炸开了锅。
那些中泰老车主们更是在汽车之家的论坛里晒着自己的近期‘扬眉吐气’的亲身遭遇。
眼下疫情来临后，小老百姓都牢牢捂着自己的钱袋子，打算过一过紧日子，这省钱过日子的风气很快就蔓延开来。
毕竟这年头地主家都没有余粮！
但是车子的养护费用，是生活当中注定绕不开的一笔不小的支出。
不开车，上班工作、接送子女上学、出门跑业务怎么办？
所以中泰的老车主们，因为峰哥的福利发放而给家庭节省了一笔不菲的开支后，一下就成了朋友圈里同样有车一族的热议对象。
大家都是开车的，凭啥你只用加油和买保险，别的费用都不用操心了？
这样心理落差一来，中泰这个Z字车标牌子可就真成了车圈里的另一种‘神话’了。
而陈峰这边，在结束完精心造势的签约大会后。
趁着周末加班，开始对现有的中泰汽车组织构架进行了重新洗牌。
花了700亿打包买下的这家破产车企，不揉搓成自己喜欢的样子怎么能行？
先把老一批的中泰管理层，除了创始人殷建仁保留总经理位置之外，只要不涉及的技术研发管理层的通通换血。
大刀阔斧之下，把过去大车企里面的官僚主义老毛病通通改正，还在内部设立了监察举报渠道。
之后在针对未来中泰汽车的技术研发讨论会上，陈峰又当场拍板，砍掉中泰汽车过去的传统燃油车技术路线。
随后又宣布接下来每年，母公司将为中泰汽车注入300亿的研发预算，成立‘中泰汽车研究院’面向全球高薪招聘汽车行业的研发工程师。
其中涉及汽车外观、内饰、电动发动机、三电系统、车载系统、辅助驾驶等各项功能的研发。
一听到300亿这个研发经费数目，殷建仁和几个中泰的老技术顾问都乐疯了！
这可真是给中泰请来了一位财神爷，烧起钱来连眉头都不眨一下。
就连殷建仁都被陈峰给出的这个大手笔给吓到了，私下问道：“陈董，这研发经费会不会太多了？”
陈峰见状微微一笑：“一点都不多！我对中泰汽车的未来品牌定义，要涉及低、中、高端三条路线一起跑步发展的！甚至将来超跑、顶级行政轿车都要自主生产出来！”
“研发方面不使劲砸钱，怎么让消费者为新车买单？”
“指望着再靠山寨别的车企的车型吃饭？”
此话一出，殷建仁和几个技术顾问都识趣地闭上了嘴巴。
过去国产车销量起不来，只能靠仿造成熟的合资车型是为什么？
还不是因为在研发经费上太‘穷’！
而且在燃油车方面，有些造车技术牵扯到非常多的国际专利，不是花钱就能轻松拿到授权的。
一直到疫情过后，国产汽车销量正式抬头，像BYD这样的国产龙头每年投入研发费用都不低于500亿规模。
而陈峰现在已经提前拿下了BYD和宁得时代的电池生产标准，不用在动力电池方面继续让中泰投入，能节省一部分资金。
-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）