唐朝时期，运输行业已经相当发达了，而且，从事这个行业的人也比较多。
但是，尽管如此，也仅仅是停留在国家层面上，在民用这方面，不能说是没有，但是也是跟没有一样。
原因就是贵。
通常情况下，普通百姓想要带一封家书，最多的方法，就是寻找同乡，在其回去的时候，顺带着将书信带回家去。
如果遇到了万分紧急的事情，也可以使用官方的驿站，但是费用么……
就按照现在的货币来说明，官方运送一封家书，如果可以走水运，那么就是最幸运的了，因为水运相对来说，是最便宜的，大概半个月的水路运输费用为三到五百元。
如果运气不好，走不了水，那就只能走陆路了，用马匹运送，起步就是两千元起。
没错，两千块送几张纸……
所以说，在古代，出个远门，一年两年，甚至三年五年音讯全无，是太正常不过的事情了。
这是在人文方面上。
还有一些是在商业方面的。
随着商业的发展，很快就会遇到瓶颈，这个瓶颈不光是交通带来的，还有信息的流通度。
商业的本质就是低买高卖。
商业博弈的背后，打的也是信息差。
先不谈论商业博弈，信息快速的流通，也是利于地方的。
就举个最简单的例子，某地盛产某物，另外一地大量需求此物，如果可以将两者之间快速的搭建信息桥梁，就是双赢的事。
此外，还有就是，信息传播的速度，对于维护国家安全也是非常有必要的。
这可不像后世，边防有个风吹草动，一个电话就行了。
大唐幅员辽阔，边境有个什么变化，可能当京师收到消息的时候，仗都打完了。
这还仅仅是本土这边。
大洋彼岸的北新洲和南新洲。
不说完全断绝联系也差不多，就目前来看。
说句不好听的，刘仁轨在那边自立为王，长安这边一时半会的都不知道。
这也是为什么驿站是归兵部管的原因。
……
“爷，工业革命带来的效率，是全方面的。”李丰田说道。
“两京线现在正在修，只不过由于是大唐第一条铁路，都在摸索中，一时半会还建不成，但是，可以想象，火车通车之后，必然会带来新一轮的驿站革命。”
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