在他博士毕业前，曾鼓足勇气尝试投稿，但结果只收到了一封标准的自动回复邮件。
“那就选你了。”许宁从抽屉里拿出一叠信纸，开始写回信。
除了基本的问候外，他还简单介绍了这份期刊的情况。
作为行业内的顶尖杂志，它自然有着自己的特色，比如较为复杂的投稿过程。
幸好现在京城已经普及互联网，徐舒可以直接在线提交论文，无需通过国际邮政。
其实，许宁内心深处希望能有更多国内期刊能够承载如此重要的研究。
西方学术界主导的标准和评价体系，本身就是科技霸权的一部分。
然而，这并非一朝一夕可以改变的事情。当前，国内科研水平还不足以让本土期刊获得广泛认可，甚至有人直接将国外论文翻译后在国内发表。
按照历史进程，华夏大约要到2010年后才能拥有具备国际影响力的期刊。
正如商业界所说，三流企业制造产品，二流企业塑造品牌，而一流企业则制定标准。
科学研究亦是如此。
许宁估算着，以现有的效率，在某些专业领域内，用三到四年时间达到甚至超越国际先进水平，并非不可能。
到了那时，就可以考虑依托华夏科学院或京航大学来创办一个具有全球影响力的期刊了。
万事开头难，一旦实现了零到一的突破，后续的发展便会顺其自然。
至于更长远的目标，比如建立一套替代SCI的新评价体系，则需要等到华夏整体科技实力领先世界时才有可能实现。
不过，这一天终将到来。
关于涡喷14发动机的测试，由于该机型不是新产品且之前已在624所完成了详尽的地面模拟试验，因此试飞院只需进行空中再启动及推力瞬变等几项关键科目即可。
整个测试进展顺利，没有遇到任何问题。一周后，改进版涡喷14发动机即将开始装机试飞。
鉴于此时已是十月底，距离首届春洲航展开幕仅剩两周，经过与杨知书等人商议后，他们共同制定了一个非常激进的试飞计划。
03号和04号两架飞机将同时进行飞行测试。
03号机由于提前下线未换装新型机翼，将在盛京接受进气道与发动机匹配度及动力稳定性的测试。
这将是八三工程最后的挑战。
而全状态的04号机，在北陵机场完成基础试飞后，将前往阎良继续航电和火控系统的试验。
原计划这些步骤应在一个月前完成，但因01号原型机事故而推迟。
杨知书向何明询问04号原型机的总装时间。“
老何，04号机的两台发动机已经送到你们那里了。”
他严肃地问：“保证质量的前提下，最快何时能完成？”
何明稍作思考后回答：“最快两天，最多三天。”
这个答案让杨知书和许宁感到惊讶。尽管04号机之前只剩发动机未安装，但两天似乎过于乐观。