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第873章 多旋翼无人机(2 / 2)

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那么,动力的强弱怎么控制?这需要控制桨距,旋翼的倾角还能变化。

这些操作非常繁琐,哪怕就算是飞行员,也得经过一两年的训练,才能驾驭得了,想要遥控飞行,就更难了。

王涛的毕业设计在演示的时候出了问题,可不是他能力不足,而是因为这东西控制起来就是不容易。

看看后世,有无人直升机吗?没有!为啥?就是因为控制起来太难了!

听到秦川这样说,王涛的眼睛里露出了一丝的失望来,秦总不看好他的项目!

“小王,你考虑过其他项目吗?”

“哪里跌倒的,就得从哪里爬起来。”王涛说道:“我的毕业设计失败了,我就想要重新把它捡起来,搞成熟!”

“嗯,还可以是飞控,但是,能不能换一种飞行器?”

王涛皱着眉头:“场地有限,垂直起降的直升机,应用场景会更大,那些固定翼的航模,没有前途的。”

“还是垂直起降,但是,整体设计要做一番变动……你知道多旋翼飞行器吗?”

李泽眼前一亮。

当年,莱特兄弟刚刚研制飞机的时候,就有人在搞旋翼机,1907年,布雷格兄弟就进行了多旋翼式直升机的飞行试验,可惜这架飞机有严重缺陷,只飞起来了一米五的高度。

1920年,艾蒂安-奥米西恩设计了第一个四旋翼飞行器的原型,捣鼓了好几年,终于把它飞了起来,但是这个时代,固定翼飞机已经满天飞了,这种飞机没收到重视。

就这样,就到了二战结束后的1956年,马克-阿德曼-卡普兰设计了现代化的四旋翼飞行器,它重达1吨,用了两台90马力的发动机。

之后,多旋翼飞行器再次被遗忘到了历史的长河里,直至九十年代初期,随着电子技术的发展,多旋翼飞行器再次受到重视。

不过,真正的现代多旋翼无人机,要到05年才算是有了成熟的飞控,现在嘛,当然还处于探索阶段。

“常见的是四旋翼飞行器,这种飞行器的旋翼布置在机体的四个角落,每个旋翼可以设计一个单独的电机来驱动,通过改变电机的转速,就可以实现起降、水平飞行、转向等种种机动,控制系统简单,只要有合适的自动控制系统,就能成为最佳的无人机。”

看到王涛不说话,秦川就介绍起来:“如果你想要搞,我建议搞这种无人机,开始的时候,也不用做得太大,有个方便面大小就行。”

“秦总,您的这个建议不错,我们的确可以把这种飞行器作为一个研究方向,王涛,你决定了吗?”

王涛咽了口吐沫:“这是个全新的飞行器,我想……我想……我想……”

“说!”

“我想单独开个公司,专门搞这个无人机!”

王涛说完,有些担忧地看向李泽,这种甩开老师单干的行为,会不会惹得老师生气?

“还以为什么事呢,想单干当然没问题,咱们3126实验室,就是希望做高科技企业的孵化器!”李泽点头:“我会大力支持你的!”

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