斯通西弗这操作，可以说是一石多鸟啊！政府会很满意，或许就给他们多拨一笔钱呢？
众人都沉默了。
这计策，好像真的能成，只不过……您在这阴谋算计上这么有天赋，怎么就没本事带着麦道摆脱困境呢？
7月8日。
安东诺夫设计局一行人完成了在魔都的考察，又去来阳集团考察了起落架钢材等等，在东方首都签署了正式协议，这才心满意足地离开，来阳集团在魔都的飞机厂，也正式开工建设。
就在秦川还没有来得及喘口气的时候，就接到了新的消息。
“川哥，麦道公司方面发来消息，公司总裁斯通西弗带队，大概三十多人，想要参观我们的飞机厂。”
“麦道公司？”秦川瞬间就是一愣：“他们来干嘛？”
“不知道，而且，这个消息是直接发到我们公司的传真机上的，甚至都没有惊动魔都领导。”
秦川沉思片刻：“把消息通知魔都政府，通知魔都飞机厂，邀请他们，一起到去接机！”
杨雪点头：“好，我也跟着一起去吧。”
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“当然，你是咱们集团的董事长，这种大事当然要去。哼，麦道这是想要玩咱们，那咱们就好好地玩一玩麦道公司！”
虽然秦川的老本行是炼钢，但是，对于其他行业的趣事，也是有所了解的。
对麦道之死，一般的说法，都是三发魔咒。
空客的飞机一般都是双发的，机翼下面各吊一台发动机，波音的客机一般都是四发的，从波音707开始，机翼下面各吊两台，而麦道喜欢玩三发。
有的三发是直接绑在屁股上的，侧面两台，垂尾下面一台，有的是在机翼下面各吊一台，屁股上一台。
而在民航史上，三发客机是个不祥的魔咒，哪怕就连1986年研制的全新的麦道-11客机，也没有摆脱这个魔咒，频频出事故。
实际上，这和几台发动机没关系，完全就是麦道的企业文化决定的，他们搞的是锱铢必较的财务驱动文化，作为一个航空工业公司，他们不重视技术，只重视盈利能力！
反工会、轻规则、重外包，麦道不倒闭，那就没天理了！
麦道被波音兼并，但是，神奇的一幕发生了：麦道的高管，居然摇身一变，成了波音的高管！于是，一直都在以技术为骄傲的波音，也开始走起来了麦道的老路！
技术不重要了，反正他们是老大，他们最重视的是盈利能力，年底给股东分红多少！至于那些搞技术的？直接排挤走！
于是，波音也就没落了！后世客机频频坠毁，搞个飞船还成了全世界的笑话，都是因为这些原因！
现在就要和麦道接触了，要不要推波助澜一把，让波音早些去死？