介绍完车内的中控和后排屏幕，雷俊开始介绍yu7上那块天际屏，在之前的宣传中营销团队就重点宣传过这块所谓的天际屏，很多对此不了解的消费者还以为是像卢伟奇发布的红星AR屏那种。
直到雷俊在现场正式的介绍，很多人才反应过来，这不还是投影吗？
“我们这不是一个简单的屏幕，而是一个集成了高端技术的高端投影，由三块miniled屏幕通过曲面投影技术，返投到前风挡下的黑区，形成1.1米超宽的显示。”
“精度也是超视网膜的超清显示。”
“在这里我要重申一遍，我们的是天际屏投影，而不是友商那种光波导技术，说实话友商的那种光波导技术成本实在太高，需要在玻璃内部雕刻出复杂的纹路，并且最低也需要13层镀膜，成本不是我们目前能够承担的。”
高情商：成本不是我们能承担的。
低情商：红星不卖。
接下来的时间就是车身屈服强度，笼式车身强度，续航之类的介绍，特别是在屈服强度上雷俊着重再次科普了一遍，他们yu7上用的超高强度钢2200Mpa是屈服强度，而不是友商的拉伸强度。
这一段可是把不少友商恶心的不行，红星宣传他们的屈服强度就算了，你雷俊怎么还宣传上了？
就凭你雷俊脸白，能从红星拿到这种钢材？
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我们要是想达到一样的屈服强度，用硼钢不要成本的撒？
最后的价格环节，这次的suv并不像su7那台轿车一样，而是直接拉到了25万——33万的价格区间来，其中标准版的单电机后驱价格为24.99万，用的是100kWH宁德时代磷酸铁锂，最大zltc续航为690公里，标配了cdc减震，激光雷达等。
Pro版售价为27.99万，双电机后驱，配备了一块96.3kWh的星神电池，最大zltc续航为790公里，相比于标准版增加了双腔空悬，静音玻璃，四活塞卡钳等配置。
至于max版本，售价直接来到了33.99万，升级为双电机四驱，113度星神电池，3.23s破百加速，zltc续航为830公里，其他配置上比Pro版又增加了超级充电，最快7分钟可以补能500公里，12分钟补能670公里，还有零重力座椅，ec天幕，后排屏幕等。
整体配置上比三年前红星的x20那台车要更高，不过雷俊也非常有眼色的没拿那台车当对比，而是选了毛豆y，这尼玛要是对比x20惹到某人不开心，哼哼，随便卡点东西就够他受的。
这点自知之明雷俊还是有的。
本以为公布完价格这场发布会到这里就结束了，没想到雷俊依然站在舞台上，丝毫没有宣布要结束的意思，“下面还有一些比较有意思的小功能和小配件，我想借这个机会给大家介绍一下。”
“第一个配件首先就是车规级纸巾盒！”