20世纪三四十年代，航空事业发展很快。
秦笛原本持股三成的道格拉斯飞行器公司，一连推出了好几款飞机，特别是DC-3在1935年面世，将公司股价大幅拉升数十倍！
DC-3能载客30人，首次在飞机上出现了空中厨房，还能在机舱设置床位，为商业飞行带来了革命性的突破。
DC-3性能比之前的飞机更稳定，运作成本更低，维修保养容易。
第二次世界大战爆发后，DC-3被盟军征召为军机作战，军用的DC-3被称为C-47。而作战期间对运输机需求大增，C-47被大量生产，曾担任过的任务多不胜数，当中包括执行中国战场的驼峰航线。C-47亦被视为盟军取胜的功臣之一。
这是一款非常成功的飞机，它的衍生类型加起来，总共生产了16000多架，有些型号直到2000年还在空中飞。
因为秦笛占有道格拉斯公司30%的股份，所以美国联邦调查局对他进行过调查，最后发现他是著名科学家朱婉的儿子，是一位纯粹的私人大亨，并没有中国的官方背景，所以容许他在公司持股。不过，美国军方给道格拉斯公司大量注资，导致秦笛占有的股份被稀释到10%。
对此，秦笛表示无所谓，他又不谋求控股，只要搭上航空业暴涨的便车就行了。别看只是10%，他原先投资的350万美元已经增长到2700万美元，而且随着二战愈演愈烈，股价还会大幅增长。
另外，他个人控股的麦克唐纳公司依然半死不活，暂时还没有爆发的迹象。
早在1937年4月21日，中美之间就有了首次飞机航行的记录，泛美航空公司的“中国飞剪”号，从旧金山出发，经过夏威夷，中途岛，威客岛，关岛，六天后抵达香港。
但是秦笛不会去凑那个热闹，别说六天的飞行，就算一天他都嫌烦。
除了航空公司之外，成长最快的还是“常青藤药业公司”，特别是维生素C，链霉素和土霉素三种爆款药的推出，让公司赚了大钱，固定资本加上现金，已经超过6000万元，强生公司还在锲而不舍的寻求并购，将出价提升到1亿3000万，都被秦笛拒绝了。
而他的私人律师和投资顾问则建议，最好将“常青藤药业”上市。一旦上市的话，按照12倍PE计算，公司价值将在7亿美元以上。
秦笛仔细盘算了一番，觉得自己在美国根基太浅，如果一直吃独食，肯定不是好事，与其被别人羡慕嫉妒恨，倒不如将公司上市，让所有人分一杯羹。
而且，他对于未来“常青藤药业”的发展并没有很强的信心，医药研究所的研究已经陷入停滞状态，毕竟中国的研究基础毕竟薄弱，他也不能一个劲的开金手指，所以趁着公司如日中天，适当套现乃是不错的选择。
于是他同意将公司上市，个人占股51%即可。
至于说三家房地产投资公司和两家艺术品投资公司，那都属于长线投资，没必要计较短期得失，不过经过近十年的运行，几家公司的资产都有了很大的增长。
老约翰主管的咨询公司投资了二十多家公司，包括迪士尼，IBM，每家占股8-15%，假以时日，收益将十分惊人。
秦笛看了一圈报表，将文件放在抽屉里。